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抚州租房信息_碧血漫空丨零式战机神秘来华 "魔鬼"残虐中国天空

来源:抚州新闻网 发布时间:2019-03-18 浏览次数:

(原标题问题:碧血漫空丨零式战机神秘来华,“魔鬼”残虐中国天空)

零战问世

1937年5月,即在日本全面侵华前,日本海军就开始为其主力战斗机:九六式舰载战斗机(简称“九六舰战”)构想换代机型。在对需求和技术可行性反复论证的基础上,10月,日本海军向三菱和中岛两大飞机创造企业提交了性能要求阐明书,提出研制一种比当时各国既有舰载战斗机航程更远、速度和机动性更高、作战性能更优异的战斗机。由于当年是昭和12年,故该机的代号是“十二试舰载战斗机”。三菱公司将这一重任交给了34岁的设计师堀越二郎。

碧血漫空丨零式战机神秘来华 魔鬼残虐中国天空

堀越二郎(1903-1982),日本驰誉的飞机设计师,1924年在东京帝国大学工学航空学科以第一名结业,入职三菱公司,主持过九六舰战、零战、雷电等战机的设计

实际上,堀越二郎也是九六舰战的主设计师。在他看来,九六舰战的技术程度已经濒临日本航空家产所能到达的极限,海军的苛刻要求迫使他寻求新的突破。当时,住友公司研制出了ESD硬铝合金,这种铝合金的强度高、重量轻,合乎新机的设计须要,堀越二郎将其用作机身构架。此外,可收放起落架、大口径航炮、恒速螺旋桨、大视界全封闭座舱和可屏弃的大型副油箱等技术都是初次运用在日本战斗机上。

经过艰苦的努力,1939年4月,十二试舰战首飞乐成。其不仅在各方面到达军方要求,更默示出远超九六舰战的性能。飞行速度超出500公里/小时,低速下极为灵活,爬升性能超卓,2挺7.7毫米口径机枪加2门20毫米口径机炮的火力配置在上世纪40年代初属世界顶级程度。十二试舰战挂载副油箱时航程远达3500公里,这在当时几乎是不胜设想的数据。这种新型战斗机1940年入役,由于当时是日本皇纪2600年,因此正式定名为“零式舰上战斗机”(简称零式或零战)。

但另一个方面,零式存在先天的缺陷。在设计过程中,日本海军内部就新机性能是偏重屠杀性能,还是速度与航程产生过分好比。但日本军方并未做出选择,而是要求是面面俱圆。实际上,

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,由于发动机不停是日本国产飞机的短板(军方为零式选定的“荣”型发动机最大功率只有950马力,较之同时代的先进发动机小了15%以上),若要有限的动力还能兼顾全面优异的性能,堀越二郎就只能在减重上做文章——最终出生避世的零式,是一架布局强度低、全无装甲珍惜的战斗机。而这也使得零式日后以“打火机”著名,成为二战中最容易被击落的战斗机。这种投机取巧的做法,将令日本付出血淋淋的代价。

不过,在上世纪40年代早期,零式还是相当惊艳的。其综合性能只是稍逊于当时最先进的德制BF-109E和英制“喷火”I型战斗机,胜过中国空军使用的苏制的伊-15和伊-16。当接下来的实战中,零式将迎来堪称惊人的开局。

璧山:零战突袭

零式战斗机还没有正式投产,日本海军航空兵就提出申请:立即将该机投入侵华战争。

日军如此急不成耐是有原因的。当时日军设在湖北汉口和山西运城的两大航空基地与中国伴都重庆的直线距离约800公里,而日军的九六式舰载战斗机的航程只有1200公里,对中国西南腹地重庆、成都等地空袭时力所不迭,无法全程护航。如遇中国战斗机的拦截,日方轰炸机只能自祈多福。所以,侵华日军迫切须要能够一款能够全程护航的长途战斗机。

在日本海军第一联合航空队司令大西泷治郎少将和第二联合航空队司令山口多闻少将的强烈要求下,1940年7月15日,首批6架十二试舰战由横山保大尉带队,从日本外乡飞至汉口。不久,第二批飞机在进藤三郎大尉的率领下抵达。放置在汉口机场的这批新机从属于日本海军第二联合航空队第12航空队指挥。达到中国10天后,十二试舰战正式得名为零式舰上战斗机11型。

尚未彻底定型的新飞机多数不成防止的存在许多小问题,零式也不例外:发动机全速运转时有过热倾向、负G机动时起落架会自动弹出、做剧烈转向时机炮会卡壳,日方技术人员不能不花时间打点缺陷。此外,飞行员、地勤熟悉装备也有个过程,导致零式迟迟没法形成战斗力,为此,大西少将还曾对横山大尉老羞成怒。

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在中国战场的零战11型。总体而言,零战11型小瑕疵较多,不敷成熟。

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