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usdt支付接口(www.caibao.it):法拉利认可2021赛季难获分站冠军 比诺托:我能率领跃马中兴

来源:抚州新闻网 发布时间:2021-02-28 浏览次数:

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撰文/Laurence Edmondson(ESPN赛车频道主编)

编译/李田友(腾讯体育特约撰稿人)

法拉利领队比诺托日前认可,法拉利想要在2021赛季获得分站冠军几乎是不可能的,然则他依然有刻意和责任率领法拉利车队实现中兴。

2020年,法拉利履历了自1980年以来最糟糕的一个赛季,整个赛季没有赢得一场分站竞赛的胜利,最终在车队积分榜上仅仅排名第六位。这一切源于国际汽联在2019年底对法拉利引擎的合法性举行了观察,并于2020年头对引擎规则举行了进一步澄清,迫使法拉利对其引擎举行了更改,导致其赛车性能大幅下降。

马拉内洛基地已经为2021赛季开发了一款新的引擎,然则凭据F1的最新规则,所有车队在今年无法对赛车底盘举行改动。比诺托呼吁自己的团队在新赛季表现出“获胜的意愿”――纵然赛车速率不够快,无法击败主要竞争对手梅赛德斯和红牛。

比诺托日前在线上新闻发布会上示意:“去年我们履历了伟大的失望,我们知道我们不能重蹈覆辙,我们必须在2021年做得更好。我以为最主要的是我们重新拥有获胜的意愿,我并不是说我们会赢得竞赛,然则我们必须要有这个刻意和意愿。”

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比诺托继续示意:“我以为我们获胜的意愿在于我们的专注度,并意识到每一个细节都很主要。作为车队的领队,我充实意识到自己所肩负的责任。法拉利是所有意大利人的自满,以是我以为,这不是压力,而是责任和自豪。我们需要比上个赛季做得更好,这是我肩负责任的一部分。”

法拉利的发动机动力不足也暴露了去年其空气动力学套件的低效性,该套件是围绕着更壮大的引擎性能制造的。比诺托透露,这两个领域的问题在今年都得到了解决,早期的模拟显示,这两方面已经取得了可观的希望。

比诺托示意:“我以为我们去年的主要问题是直线上的速率,不仅仅是因为动力,而是动力和空气阻力两个方面。今年我们在这两方面都做了许多事情,改进了空气动力学以削减汽车的阻力。凭据我们现在的模拟,我以为我们在直道上恢复了相当多的速率。以是,我希望速率不会像以前那样成为一个大问题。我们信赖我们的赛车与去年相比效率一定更高。”

为了降低成本,车队今年在赛车的研发过程中将受到国际汽联的羁系, 每支车队有两个“特件”可用于开发赛车的特定区域。比诺托示意,法拉利会将其资源集中在SF21的后部,新的空气动力学规则也要求对底盘和后赛车导管举行更改。

比诺托示意:“我们把特件放在赛车的尾部,我信赖我们的车会比去年的好。空气动力学规则会有转变,但从我们的赛车在风洞和动力方面的数据来看,我信赖我们的起劲取得了某些效果。”

比诺托认可今年很难回到争冠团体中,他示意车队的事情重心将转移到2022年,为新的规则做准备,新的规则会要求对赛车举行彻底的重新设计。

比诺托示意:“我们需要实事求是,我们去年与领先车队之间的差距非常大,这不是一个冬天就能恢复的。我们在2021年的重点将是开发2022年的汽车。那将是主要目的。以是我们在这个赛季不会花太多时间在2021赛车上,然则这里会有一个平衡点,这是我们在某个阶段需要做出的选择。2022年的规则改造将是伟大的,以是我们大部分的起劲都市在那里。”

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