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抚州人才网招聘信息_美国加州首辆无人驾驶出租车来自中国

来源:抚州新闻网 发布时间:2019-06-24 浏览次数:


汽势Auto-First丨刘冀然


近日,美国加州正式发放了第二批自动驾驶汽车路试营运牌照Autonomous Vehicle Pilot Permits Issued(AVPP),本批次共计发放两张牌照,获得者均来自中国——AutoX和PonyAI小马智行。

后发先至,虽然美国草创公司Zoox于2018年底先行获得了加州Robotaxi业务许可,但目前为止尚未付诸实践,

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,而AutoX已有10辆Robotaxi正式开始在加州提供网约车供职,这也意味着美国加州的第一辆无人驾驶出租车来自中国。PonyAI方面目前尚未透露在加州推出Robotaxi的谋划。

毋庸置疑,自动驾驶已经成为时下汽车乃至科技领域最炙手可热的技术概念,而在行业内部,众多头部公司和独角兽企业纷纷将Robotaxi定义为自动驾驶领域的兵家必争之地,这是为何?

在深耕汽车零部件行业并积极进驻自动驾驶技术研发的安波福看来,L2级及以下接济驾驶功能的商业模式仍将坚持“供应商”概念,在目前年复合增长率高达30%的情况下,满足传统车企的供销需求便可实现增长性盈利。但L4级及以上自动驾驶的商业闭环则前无古人,仍需探索,现阶段虽仍处商业试探的低级阶段,但用技术替代相对猥贱的人类司机劳动力的风雅向,

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,已经成为业内共识。于是,货运物流以及Robotaxi成了主流生长方向。

从2015年ADAS深度学习概念的纸上谈兵和众多车企发布的自动驾驶概念车,到如今估值最高的自动驾驶公司均致力于Robotaxi供职,使得Robotaxi已在全球各地满街跑,短短数年,自动驾驶正在飞速拉近与人类现实生活的距离。

2016年8月,NuTonomy率先在新加坡实现了Robotaxi业务的测试,虽然仅限于测试,并未实现真正的商用,但这自动驾驶汽车的历史性时刻使得原来名不见经传的新加坡公司NuTonomy迅速蹿红,2017年德尔福便斥资4.5亿美元将其收入麾下,NuTonomy原有的100多名员工全部直接进入德尔福的自动驾驶技术团队。由于德尔福本便是汽车零部件供应商身份,所以这桩收购不仅没有影响到此前NuTonomy与Lyft、雷诺等公司的合作关系,NuTonomy的技术先进性反而得以在宝马、英特尔、Mobileye、大陆、德尔福组建的自动驾驶联盟中发挥更大的作用。

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凭借2017年上线的Early Rider(初期骑手)项目积淀,Waymo于2018年12月正式推出了全球首个商用Robotaxi项目Waymo One,在美国亚利桑那州凤凰都会郊的260平方公里内,部门获得权限的消费者终于可以在APP内叫来自动驾驶出租车。当然,与初期骑手项目不同,使用Waymo One是须要付费的,这也是人类乘客初次为自动驾驶技术买单。虽然出于安详考虑,安详员仍将坐在主驾位置,但这其实无妨碍Waymo One初次实现了自动驾驶技术的商业化落地。

虽不敢说最早实现自动驾驶商业化,但安波福与Lyft联手推出的Robotaxi业务却在订单完成量和规模上占据着制止优势——在美国拉斯维加斯,由30辆宝马5系轿车组成的安波福Lyft车队已经完成为了超出50000次订单,且该项目并未如Waymo One那般限制乘客范围。在门可罗雀的赌城街道上,安波福Lyft车队应付复杂交通状况的身手得到了乘客的承认,依照安波福Lyft车队的官方数据表现:乘客平均评级为4.97星(满分5星);92%的乘客在乘坐过程中觉得非常安详或极其安详;95%的乘客是初次乘坐自动驾驶汽车;甚至有部门乘客已经养成呼叫Robotaxi的习惯,并累计使用了14次无人车供职。

在政策法规相对严苛的加州,AutoX获得含金量颇高的AVPP牌照,其技术先进性和安详性已经获得承认,而商业化探索的正式起步,则意味着AutoX将在美国地区与同样瞄准Robotaxi业务并即将开始商业化车队运营的通用Cruise、福特Argo AI、Uber ATG、特斯拉Auto Pilot等强势玩家展开竞争。

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